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工藝特點(diǎn)

（1）    能夠較大幅度地提高舊橋承載能力，加固后所能達(dá)到的荷載等級(jí)與原橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及安全儲(chǔ)備有關(guān)，一般情況下可將原橋承載力提高30%-40%

（2）   橋梁 體外預(yù)應(yīng)力加固索加固提交所需設(shè)備簡單，人力投入少，施工工期短，經(jīng)濟(jì)效益明顯

（3）    在加固過程中，可以實(shí)現(xiàn)不中斷交通或短時(shí)限制交通

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水泥路面與機(jī)場跑道的鑿毛  

水泥路面與機(jī)場跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機(jī)降落時(shí)打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機(jī)場跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和安全著陸；  

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碳纖維布加固和碳纖維板加固與傳統(tǒng)的加大混凝土截面或粘鋼混凝土結(jié)構(gòu)橋梁加固材料相比，具有節(jié)省空間，施工簡便，不需要現(xiàn)場固定設(shè)施，施工質(zhì)量易保證，基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重，耐腐蝕、高強(qiáng)度，大型建筑加固公司，彈性模量與鋼相近和抗pi勞性能好等優(yōu)點(diǎn)，利用樹脂類膠把纖維布粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表面，形成復(fù)合材料體（CFRP）以達(dá)到對結(jié)構(gòu)構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)橋梁加固及改善受力性能的目的。

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